2021.07.27 16:06
일본의 전기전자 산업체 히타치가 일본과 중국, 미국에 전기자동차 부품공장을 오는 2021년 말까지 건립한다.이를 통해 히타치는 전기자동차 부품 생산 능력을 6배 확장하고 핵심 부품 최대 공급업체의 위치를 강화할 계획이다. 1920년 설립된 포춘 선정 세계 글로벌 500대 기업 중 102위에 선정된 다국적 대기업인 히타치는 최근 최근 이같은 투자계획을 발표했다. 히타치는 전 세계 전기자동차 구동 모터 부품의 약 10%를 공급하고 인버터 부품의 세 번째로 큰 공급 업체로 전 세계 자동차 산업 수요의 10%를 담당하고 있다. 히타치는 자회사 히타치 아스테모를 통해 자동차 부품 사업을 하고 있다. 일본의 경제신문 닛케이에 따르면, 세계 최대
2021.07.23 17:17
전기차 배터리가 시장의 급속한 성장에 따른 규모의 경제로 훨씬 저렴해지고 있지만 원자재 가격 상승이 단가 인하에 큰 부담을 주고 있다. 지난 10년 동안 기술개발과 시장이 성장하면서 배터리 가격이 인하되어 전기차의 가격 경쟁력이 한층 높아졌다. 그러나 전기차에 대한 수요가 증가함에 따라 오히려 원료 가격이 상승하는 측면이 발생하면서 이런 추세를 저해하고 있다.전기차 수요가 급증함에 따라 배터리 재료 가격이 급등했다. 23일 리서치 회사 벤치마크 미네랄 인텔리전스에 따르면 음극에 사용되는 탄산리튬 가격은 전년 대비 두 배로 증가했다. 에너지 밀도와 배터리 수명을 향상시키는 코발트 수산화물의 가격은 40% 이상 상승했
2021.06.04 15:43
전기차 시대의 본격 도래와 함께 전기 트럭 시장도 열리고 있다.세계 최대 트럭회사인 파커, 볼보 트럭(북미), 다이머 트럭(북미)을 포함한 북미 최대 규모의 가장 잘 알려진 트럭 제조업체 중 일부는 새로운 전기 트럭을 준비하고 있으며 테슬라, 니콜라, 바이두와 같은 회사는 계속해서 전기 트럭 주문을 받고 있다.이런 가운데 타이어 제조업체에도 전기 트럭에 맞는 타이어 개발이 시작되고 있다. 타이어 제조업체들에게는 생존을 위한 도전 과제다. 전기 트럭에 맞는 타이어의 주행 거리, 회전력, 그리고 무게를 고려해 생산해야 한다.타이어 전문가들은 전기차용 타이어의 성능 역시 연료 구동식 차량의 타이어와 크게 다르지 않다고 하면서
2021.05.21 13:01
코로나 백신 접종이 확산되면서 일상 복귀가 빨라지고 있다. 미국의 경우 대표적 이동수단인 자동차에 대한 수요가 덩달아 급증하고 있다. 이러한 가운데 코로나 이후 자동차 산업은 어떤 양상을 보일 것인가에 대한 궁금증도 늘고 있다. 지난 해 급속히 소비가 늘어난 전기차 구입이 지속될 것인지 아니면 코로나 이전처럼 내연차 시장이 다시 위력을 발휘할 것인지 관심을 끌기에 충분한 이슈다.미국의 경우 코로나로 인해 온라인 구매가 늘어났지만 백신 보급으로 일상으로의 복귀가 진행되면서 쇼룸을 직접 찾아 자동차를 구매하는 사례가 늘어나고 있다. 또한 코로나로 인해 기후환경 보호의 절실함을 느낀 고객들은 자동차의 지속 가능성을![[자율주행(하)] '후발' 국내 업계, 2023년께 상용화](https://nimage.g-enews.com/phpwas/restmb_setimgmake.php?w=296&h=168&m=1&simg=2021051210110540520d88486204img0.jpg)
2021.05.12 10:11
자율주행자동차는 ICT 기술을 자동차에 탑재해 운전자의 작동 없이 차량을 제어하는 자동차다. ICT와 자동차 산업이 융합된 '첨단 기술의 집약체'로 자동차 산업을 송두리째 바꿀 것으로 기대된다. 바이두, 웨이모, 모빌아이 등이 한층 업그레이드 된 자율주행 기술을 선보이면서 완전자율주행 자동차 시대가 성큼 다가오고 있다. 글로벌이코노믹은 실질적인 자율주행 자동차의 상용화를 앞두고 중국과 미국 등 외국의 자율주행 기술과 한국의 자율주행 기술을 상하로 나누어 진단해본다. <편집자 주>(상) 웨이모‧바이두‧모빌아이 등 외국의 자율주행 기술 어디까지 왔나?(하) '후발주자' 한국의 자율주행 기술 도전 본격화중국 바이두와![[자율주행(상)] 달리는 美, 뒤쫒는 中…열리는 新시장](https://nimage.g-enews.com/phpwas/restmb_setimgmake.php?w=296&h=168&m=1&simg=2021051109111312570d88486204img0.jpg)
2021.05.11 09:11
자율주행자동차는 ICT 기술을 자동차에 탑재해 운전자의 작동 없이 차량을 제어하는 자동차다. ICT와 자동차 산업이 융합된 '첨단 기술의 집약체'로 자동차 산업을 송두리째 바꿀 것으로 기대된다. 바이두, 웨이모, 모빌아이 등이 한층 업그레이드 된 자율주행 기술을 선보이면서 완전자율주행 자동차 시대가 성큼 다가오고 있다. 글로벌이코노믹은 실질적인 자율주행 자동차의 상용화를 앞두고 중국과 미국 등 외국의 자율주행 기술과 한국의 자율주행 기술을 상하로 나누어 진단해본다. <편집자 주>(상) 웨이모‧바이두‧모빌아이 등 외국의 자율주행 기술 어디까지 왔나?(하) '후발주자' 한국의 자율주행 기술 도전 본격화 중국은 미국에
2021.04.27 16:04
리튬 이온 구동 전기차가 확산되면서 여기서 나오는 폐배터리 재활용 방안을 마련해야 한다는 목소리가 커지고 있다. 전기차는 탄소 배출을 줄이려는 정부의 노력과 보조금 덕분에 인기가 많지만 엄청난 양의 폐배터리가 양산되는 문제가 있다.국제에너지기구는 전기차 시장이 EU 3000만대를 포함해 2030년까지 최대 2억대까지, 글로벌 OEM사는 2025년까지 7000만대까지 늘어날 것으로 예상하고 있다. 국내 전기차도 지난 연말 기준으로 13만5000대(누적)로 현 추세라면 2025년 113만 대가 된다. 지금의 8배다.이에 따라 폐배터리도 엄청난 규모로 배출될 것으로 예상된다. 약 10년 전 전기차가 출시된 이래 배터리 교체 주기가 다가오면서 전 세
2021.04.19 09:02
전고체 배터리 개발 업체로 잘 알려진 퀀텀스케이프 주가가 최근 12.24% 폭락했다. 지난 15일(현지 시각) ‘행동주의 공매도 투자자’ 스콜피온 캐피탈이 퀀텀스케이프 전고체 배터리 기술에 대해 ‘사기’라고 주장했기 때문이다. 전고체 배터리는 ‘꿈의 배터리’로 불린다. 기존 리튬 이온 배터리에 비해 에너지 밀도가 크게 높고, 전해질은 액체가 아닌 고체이기 때문에 액체 누설에 대한 걱정이 없고 안전하게 사용할 수 있다. 현재 전기차 가격을 획기적으로 낮출 수 있어 개발과 상용화하는 시기에 관심이 클 수밖에 없다. 현재 전 세계 주요 배터리 제조사과 내연차 기업들은 비용 절감과 자사의 경쟁력 강화를 위해 전고체 배터리 개
(우)04004 서울특별시 마포구 월드컵로62 서교동 한림빌딩 2층 | 제호 : 글로벌모터즈 | 대표전화 : 02-323-7474
등록번호 : 서울 아 04615 | 등록·발행일자 : 2017년 7월 17일 | 발행인 : 박형준 | 편집인 : 김성원 | 청소년보호책임자 : 육동윤
글로벌모터즈를 통해 제공되는 모든 콘텐츠(기사 및 사진)를 무단 사용·복사·배포시 저작권법에 저촉되며, 법적 제재를 받을 수 있습니다.
Copyright © 2016 글로벌모터즈. All rights reserved. mail to webmaster@g-enews.com
