2024.06.22 16:05
스카이라인의 전설 닛산 GT-R이 단종된다. 닛산은 지난 16일 북미 시장을 위한 GT-R 생산이 10월에 종료될 것이라고 발표했다. 다른 시장 생산에서의 단종은 아직 확실치 않지만, 순차적으로 단종 수순을 밟을 것이라는 게 업계 시각이다. GT-R은 전설적인 스카이라인 모델의 후속작으로 뉘르부르크링 서킷을 7분대에 끊는 등 화려한 기록들을 세운 닛산 브랜드 대표 스포츠카이다. 국내에서도 닛산 GT-R이 공식 판매된 적이 있다. 2007년 닛산 브랜드 출범 이후 2009년 GT-R 판매를 시작했고 브랜드가 퇴진할 때까지 한정 수량을 판매했다. 언제나 그렇듯 북미형 모델의 단종 소식이 전해지면서 스페셜 모델 출시 소식이 전해졌다. GT-R의 뿌리를
2024.06.22 09:05
19일 업계에 따르면 글로벌 시장에서는 여전히 지속적으로 전기차 판매량이 늘고 있으며 인프라도 꾸준히 확대 중이다. 전기차 성장에 필요한 모든 것들이 조건을 갖추고 있는데, 그중에서도 가장 중요한 건 전기차의 주행거리가 꼽히고 있다. 경쟁에서는 주행거리가 길수록 제조사의 기술력이 보장된다는 분위기까지 조성되고 있다. 주행거리가 길고 배터리가 안정적이면 충전 횟수가 줄어드니 전기차 사용 편의성이 확보되는 것은 사실. 하지만, 효율성과는 또 다른 이야기다. 주행거리가 길려면 배터리 용량이 커야 하고 배터리 용량이 크면 차량의 무게가 많이 나가게 된다. 무거운 차일수록 전비가 나빠지며 효율성이 떨어진다. 가격이 비싸![[시승기] 작지만 큰 기쁨, 뉴 미니 컨트리맨](https://nimage.g-enews.com/phpwas/restmb_setimgmake.php?w=296&h=168&m=1&simg=202406171029080382878e43e3ead122520221.jpg)
2024.06.21 16:05
지난 13일 뉴 미니 패밀리 론칭 행사에 참석하고 뉴 미니 컨트리맨의 짧은 시승에 나섰다. 7년 만에 풀체인지된 3세대 모델이다. 일단 디자인에서는 호불호가 갈린다. 기자는 자칭 클래식이라서 개인적으로는 '불호'다. C-필러 쪽은 싼타페가 그랬던 것처럼 오프로드의 이미지를 조금 입힌 거 같은데, 어울리지 않는 느낌이다. 디자인이 전반적으로 둥글둥글한 귀여움보다는 직선에 더 가까운 라인들이 적용돼 강인한 이미지다. 헤드램프는 더 네모난 모양이 됐다. 한쪽으로 쏠렸던 고객 성비를 조금이나마 조절하려는 의도는 아닐까 생각해본다. 그게 아니라면 디자이너의 성향이 조금 남성적이었던가 말이다. 차체도 커졌다. 기존 4295mm 길이,![[2024 부산모빌티쇼 프리뷰] 굵직한 신규 모델 대거 전시](https://nimage.g-enews.com/phpwas/restmb_setimgmake.php?w=296&h=168&m=1&simg=202406171542340698378e43e3ead122520221.jpg)
2024.06.21 09:42
부산모터쇼가 돌아왔다. 코로나 팬데믹 등 갖은 풍파를 맞으며 세계 각국의 대형 모터쇼들이 규모를 축소하고 있는 가운데, 격년으로 개막하는 부산모빌리티쇼는 벌써 12회를 맞으며 명맥을 유지하고 있다. 올해 참가하는 완성차 업체는 현대자동차, 기아, 제네시스, 르노코리아와 BMW·MINI 브랜드다. 17일 업계에 따르면 오는 28일부터 개막하는 2024 부산모빌리티쇼에 대한 관심이 나름 뜨거워지고 있다. 물론 초창기 때와는 달리 참가 업체가 대거 줄어들어 규모가 축소된 것은 사실이다. 하지만, 전염병이 창궐하던 2년 전보다는 훨씬 더 나은 모습을 보인다는 것이 긍정적인 반응으로 나타난다. 게다가 이런 모터쇼 규모의 축소는 세계 5대
2024.06.16 09:05
급속도로 확대되던 전기차 보급이 잠시 주춤하는 캐즘 현상을 보이고 있지만, 가족 단위 잠재 고객들은 여전히 대형 전기차 선택지가 많아지길 기대하고 있다. 효율성을 따진다면 전기차에게 가장 잘 어울리는 타입이 '거거익선'이다. 하지만 배터리에 의해 결정되는 차량 가격에 따라 제조사가 고민해야 될 부분도 적지 않다. 지금 살 수 있거나 앞으로 나올 대형 전기차들을 살펴봤다.기아 EV9는 명실공히 이제 기아 브랜드의 대표 패밀리 차로 거듭나고 있다. 현대차그룹의 전기차 전용 플랫폼 E-GMP를 기반으로 해 공간 활용성에서 아주 탁월하다는 평가를 받는다. 차체 크기는 5m가 살짝 넘는 5010mm 길이, 1980mm 너비, 높이는 1755mm인데,
2024.06.15 09:05
올해 들어 전기차 대전이 본격화됐다. 나라마다 조금씩 다르지만, 한반도는 더욱 치열한 전장이다. 우리나라 처음으로 양산된 순수전기차는 블루온, 처음 상용화된 차는 레이EV, 첫 수입 순수전기차는 BMW i3이다. 하지만 지금은 형국이 완전히 다르다. 이제는 기술력까지 갖춘 중국산 전기차도 합류한다. 국내 전기차 아레나를 살펴봤다.미국 GM은 산하 브랜드 쉐보레의 볼트와 볼트 EV로 시작이 빨랐다. 하지만 대박을 치지는 못했다. 너무 앞서갔다는 평가를 받기도 했는데, GM은 1996년 EV1이라는 전기차를 내놓으면서 맥을 못 춘 탓일 수도 있다. 대신, 얼마 전 또 다른 산하 브랜드이자 아메리칸 럭셔리 브랜드 캐딜락에서 순수전기차 리릭
2024.06.14 17:41
현대자동차가 지난 11일 서울 용산 CGV에서 시사회를 진행했다. 아이오닉 5를 소재로 한 SF 단편 영화 '밤낚시'를 제작해 언론에 공개한 것. 상영 시간은 12분 56초로 매우 짧다. 숏폼과 같이 빠르고 재밌게 즐길 수 있는 스낵 무비라는 새로운 장르의 영화라는 현대차의 설명이다.자동차 제조사의 짧은 영화 제작은 이번이 처음은 아니다. 주로 신형 모델의 홍보 차원에서 시리즈 광고 개념으로 영화 제작사와 유명 감독, 배우를 섭외해 제작하기도 한다.다만, 현대차가 공개한 이번 영화는 브랜드 전기차 대표 아이오닉 5에 설치된 카메라(빌트인캠, 서라운드뷰, 디지털 사이드 미러 등)를 촬영에 활용한 것이 가장 큰 특징이다. 상영 내내 아이![[시승기] 더위 날리는 시원한 주행, KG모빌리티 EVX](https://nimage.g-enews.com/phpwas/restmb_setimgmake.php?w=296&h=168&m=1&simg=202406141736490916278e43e3ead121133151188.jpg)
2024.06.14 17:37
KG모빌리티의 토레스 EVX 시승에 나섰다. 삼원계보다는 조금 더 싸다는 LFP 배터리가 들어가 가성비를 제시한다는 게 이 차의 특징이다. LFP 배터리를 사용하는 차는 국산차 중에는 레이EV와 EVX 두 차종이 유일하다. 만약 이 때문에 제품의 질이 떨어진다면 가성비는 신기루에 불과하다. 확실히 저렴하다는 인식이 상품성과 직결된다면 문제가 될 수 있다.하지만, 이른 더위가 찾아왔다는 낮 기온 최고 29도의 유월 이상기후에서는 오히려 효율성이 높아진 느낌이다. 앞서 공식 시승 행사에서 이 차를 짧게 시승한 적이 있지만, 이번에는 조금 더 꼼꼼하게 체험해볼 수 있는 장거리에 시승에 나서기로 했다.일단 운전대를 먼저 잡았다. 고개를 젖
2024.06.14 06:30
미니코리아가 13일 서울 성수동 문화공간 에스팩토리에서 7년만에 풀체인지로 거듭난 3세대 뉴 미니 패밀리를 공개했다. 이 자리는 ‘뉴 미니 컨트리맨’의 가솔린 모델을 공식 출시와 더불어 미디어 대상 시승도 진행됐다.뉴 미니 컨트리맨은 지난 2017년 출시된 2세대 모델 이후 7년 만에 선보이는 3세대 완전변경 모델이다. 현대적이고 세련된 디자인, 이전 세대 모델 대비 한층 커진 차체와 여유로운 공간감, 혁신적인 디지털 경험, 강력한 주행성능 등을 갖춰 모든 라이프스타일을 아우르는 프리미엄 SUV로 거듭났다는 게 회사 측 설명이다.이번 뉴 미니 패밀리 공개 및 뉴 미니 컨트리맨 출시 행사를 위해 올리버 하일머(Oliver Heilmer) 미![[시승기] 제네시스 G90, 국산차 위상 '끌올'](https://nimage.g-enews.com/phpwas/restmb_setimgmake.php?w=296&h=168&m=1&simg=202406061314160750078e43e3ead122520221.jpg)
2024.06.08 09:05
한때, 국산 프리미엄을 표방하는 제네시스가 등장했을 때 긴가민가했다. 우리가 프리미엄을? 그 도전을 검증한 시간은 매우 빠르게 찾아왔다. 겨우 10여년 만이다. 최근 제네시스는 ‘국뽕’ 앞세운 억지스러운 대중성이 아니라 정말로 소비자가 선호하는 브랜드가 됐다는 평가를 받는다. 글로벌 판매량이 이를 대변한다. 이번 시승은 그 브랜드의 기술이 집약돼있다는 플래그십 모델 G90을 타봤다.제네시스는 옵션을 따지고 볼 필요가 있다. 프리미엄을 추구한다고 하면 남들과 같은 건 또 못 참기 때문이다. 어디서 나와 똑같은 원피스를 입고 있다면 창피한 법, 글로벌 명차 브랜드에서도 그러듯이 소량 판매하더라도 고객들에겐 특별한 대접이
(우)04004 서울특별시 마포구 월드컵로62 서교동 한림빌딩 2층 | 제호 : 글로벌모터즈 | 대표전화 : 02-323-7474
등록번호 : 서울 아 04615 | 등록·발행일자 : 2017년 7월 17일 | 발행인 : 박형준 | 편집인 : 김성원 | 청소년보호책임자 : 육동윤
글로벌모터즈를 통해 제공되는 모든 콘텐츠(기사 및 사진)를 무단 사용·복사·배포시 저작권법에 저촉되며, 법적 제재를 받을 수 있습니다.
Copyright © 2016 글로벌모터즈. All rights reserved. mail to webmaster@g-enews.com
