트럼프가 선거에서 승자로 선언되고 미국의 전기 자동차 산업에 큰 변화를 가져올 수 있는 자리에 복귀한 이후, BMW, 메르세데스-벤츠, 포르쉐, 폭스바겐 등 독일 자동차 기업의 주가가 하룻새 4.6%에서 6.4%까지 하락했다.
이는 미국이 전통적으로 가장 중요한 시장 중 하나였기 때문에 독일 자동차 제조업체에게는 나쁜 소식이 될 수 있다. 독일은 2023년 전체 생산량의 12.9%, 즉 310만 대를 미국에서 판매했다.
수년 동안 미국을 주요 시장으로 삼는 의존도는 변하지 않았으며, 2009년에 미국을 제치고 세계 최대 자동차 시장으로 떠오른 중국에 그 어느 때보다 더 많은 관심이 쏠리고 있다. 그리고 중국의 자동차 산업은 유럽, 특히 독일 자동차 제조업체에 두 가지 측면에서 타격을 주고 있다. 중국에서 시장 점유율 감소와 유럽 내에서 새로운 경쟁이 치열해지고 있다.
지난주 트럼프는 “말씀드리겠습니다. 유럽 연합은 정말 좋고, 사랑스럽죠? 모이는 모든 유럽의 작은 나라들 말입니다”라고 말했다. 그는 “그들은 우리 차를 가져가지 않습니다. 우리 농산물도 가져가지 않습니다. 그들은 미국에서 수백만 대의 차를 판매합니다. 아니요, 아니요, 아니요, 그들은 큰 대가를 치러야 할 것입니다”라고 덧붙였다.
그는 모든 수입품에 최대 10%의 관세를 부과할 계획이라고 알려졌으며, 이는 작년에 미국에 거의 5400억 달러(약 756조 원)에 해당하는 전체 수출의 20%의 상품을 수출한 EU에 큰 영향을 미칠 것이다. 그 중 2200억 달러(약 308조 원) 이상이 차량과 기계였다. 유럽 위원회의 데이터에 따르면, 독일은 가장 큰 수출국으로 미국으로 1600억 달러(약 224조 원) 상당의 상품을 수출한다.
EU는 중국에서 들어오는 차량을 특별히 겨냥한 자체 수입 관세를 부과하고 있다 . 그러나 미국이 새로운 관세를 추가하면, EU가 대응하여 자체 관세를 제정하거나 압력을 가할 다른 방법을 찾을 가능성이 크다.
트럼프는 또한 멕시코가 불법 이민에 대해 아무런 조치를 취하지 않을 경우 멕시코산 상품(자동차 등)에 더 높은 관세를 부과하고 싶다고 말했다. EuroNews는 그가 멕시코 대통령 클라우디아 셰인바움에 대해 “(대통령 당선 후)첫날, 또는 그보다 더 빨리 그녀에게 통보할 것이다. 만약 그들이 미국으로 유입되는 범죄자와 마약의 유입을 종식시키지 않는다면, 저는 그들이 미국으로 보내는 모든 것에 25% 관세를 즉시 부과할 것이다”라고 밝혔다.
그는 이것이 효과가 없다면 관세를 75%로 인상할 계획이라고 말했다. 이는 독일 자동차 제조업체의 상황을 특히 악화시킬 것이다. 독일 자동차 기업 대부분이 이미 멕시코에 공장을 건설하거나 건설할 계획이기 때문이다. BMW는 그룹의 산루이스포토시 공장에서 나올 Neue Klasse 모델 라인을 기반으로 미래를 구축하고 있다. 상황이 정말 나빠지면 멕시코에서 이 새로운 EV를 만드는 것이 경제적으로 실행 가능한지 재평가해야 할 수도 있다.
트럼프 집권 시기에 인플레이션 감소법이 폐지되어 전기차에 대한 연방 세액 공제도 함께 사라질 것이라는 우려도 있다. 연방 세액 공제 자격 조건이 엄격해져 품질이 떨어지는 차량이 줄어들었지만, 여전히 많은 전기차의 가격을 최대 7500 달러(약 1000만원)까지 낮춰, 구매할 여유가 없어 가솔린 자동차를 사는 사람들도 살 수 있게 했다.
전기차 제조업체는 미국에서 EV를 판매하는 데 도움이 되는 세액 공제에 의존하고 있으며, 세액 공제 없이는 미국에서 자동차를 만드는 인센티브를 보지 못하고, 잠재적으로 노동 비용이 낮은 지역으로 생산을 옮길 수 있다. 이는 트럼프 행정부가 노력한다고 말하는 것과 상충되는데, 즉 최대한 많은 아웃소싱 생산을 국내로 되돌리는 것이며, 연방 세액 공제가 유지될 수 있음을 의미할 수 있다.
중국 EV 제조업체도 트럼프의 재선으로 인해 주가가 하락했다. Nio는 하룻새 6% 떨어졌다. 한편, Associated Press 에 따르면 테슬라 주가는 13% 상승했고, 리비안과 루시드는 각각 9%와 3.1% 하락했다 .
머스크의 테슬라, 트럼프 시대 큰 수혜 전망
테슬라는 선거 기간 동안 일론 머스크 CEO가 보여준 지지 덕분에 트럼프의 임기 동안 많은 것을 얻을 것으로 예상되지만, CNN은 그것이 그와 테슬라의 계획에 위험을 초래할 수도 있다고 밝혔다. 테슬라는 또한 전기차 구매를 촉진하는 EV 세액 공제를 잃을 수도 있지만, 올해는 전기차 제조업체에 대한 공제가 훨씬 더 어려워졌다.
그 대신, 실제로 EV 경쟁자를 만들기 시작하기 전에, 리비안과 루시드 등 경쟁자를 배제하는 것이 장기적으로는 테슬라에게 도움이 될 가능성이 훨씬 더 크다. 아마도 머스크 자신이 “테슬라에게만 도움이 될 것”이기 때문에 모든 보조금을 없애자고 주장한 이유일 것이다.
하지만 적어도 일부 분석가들은 여기서 긍정적인 면을 보고 있다. “일론 머스크가 트럼프 행정부와 맺은 관계는 특히 기존 EV 세금 인센티브가 없어진다면, EV 시장에 상당한 영향을 미칠 수 있다”고 에드먼즈의 인사이트 책임자 제시카 콜드웰이 말했다. 그는 “처음부터 머스크는 EV 시장이 테슬라를 넘어서 성공하기를 바란다는 것을 분명히 했다. 그래서 머스크는 미국에서 더 광범위한 EV 구매를 지원하는 새로운 인센티브 구조에 영향을 미치려 할 가능성이 있다”고 덧붙였다.
어느 쪽이든 트럼프에 베팅한 것은 테슬라와 머스크에게 분명히 좋은 결과를 가져왔다. 이제 다른 자동차 제조업체는 ‘다른 게임’을 찾아내야 한다.
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