전기차 시대, 테슬라만 있는 건 아니다.. 모델 Y와 모델 S의 대항마들

전기자동차(EV) 시대, 테슬라만 있는 건 아니다. 다양한 브랜드에서 매력적인 전기차 모델을 선보이며 선택의 폭이 넓어지고 있다. 전기차 전문 매체 인사이드EVs는 14일(현지시각) 테슬라의 베스트 셀링 모델 Y, 모델 S와 함께 주목해야 할 경쟁 모델들을 소개하고, 그리고 어떤 차가 대항마가 될 수 있는지 가이드라인을 제시했다.


테슬라 모델 Y는 오늘날 자동차 구매자에게 완벽한 차량으로 꼽힌다. 실용적이고 넓은 크로스오버, 스포티한 쿠페형 패스트백처럼 보이고, 성능과 사용 범위가 월등하다. 2023년 글로벌 베스트셀러가 된 것은 우연이 아니었으며, 내연 기관의 선두 주자 토요타 RAV4를 앞지른다.

한 번 충전으로 515km를 달리고 6.5초 만에 60mph까지 가속한다. Long-Range(재충전없이 큰 거리를 감당할 수 있는) 후륜구동 버전의 시작 가격은 4만4990달러(약 6100만원)이다. 4만7990달러(약 6500만원)짜리 사륜구동 Long-Range Dual Motor는 주행거리를 495km로 낮추지만 더 많은 파워를 추가하고 가속 시간을 4.8초로 줄였다. Model Y 퍼포먼스(Performance)는 5만1490달러(약 7000만원)이고 60mph까지 3.5초 만에 가속하는 대신, 일부 주행거리(EPA 기준 450km)가 떨어진다.


아이오닉 6와 동일한 E-GMP 플랫폼에서 제작된 아이오닉 5는 가장 인기 있는 모델 Y의 대안 중 하나다. 기본 4만1800달러(약 5600만원) Standard Range 모델은 168마력, 354km의 주행 거리를 가지고 있다. 충전량이 그리 많지 않아 더 멀리 주행하려면 더 큰 배터리 팩이 있는 버전을 구입해야 한다.

기아 EV6

기아 EV6는 현대차 아이오닉 5와 아이오닉 6와 많은 부분의 기계적 부분을 공유한다. 기둥 위에 있는 미래형 랠리카와 유사한 독특한 외관을 자랑한다. 현대차에 비해 더욱 역동적인 주행 경험을 제공한다. 기본 모델은 4만3000달러(약 5800만원) 미만이며, 373km의 주행 거리를 가진 58kWh 배터리를 탑재했다.

포드 머스탱 마하-E

포드는 운전하기 가장 즐거운 전기 크로스오버 중 하나다. 겉모습은 그렇지 않지만 핸들링이 좋다. 주행 품질은 다소 미흡하다. 넓은 공간과 적절한 주행 거리를 갖춘 훌륭한 인테리어를 갖추 있어, 머스탱이라는 이름을 사용할 만한 이유가 충분하다.

마하-E는 가격은 4만1995달러(약 5700만원)에서 시작한다. 단일 후방 장착 전기모터에서 약 한번 충전으로 400km 주행이 가능하고, 267마력의 출력을 얻을 수 있다. 4만5990달러(약 6200만원) Extended Range 배터리 팩으로 업그레이드하면, 주행 거리가 최대 515km까지 늘어난다.


판매 시작 가격이 3만4995달러(약 4700만원)로 저렴하고, 운전자를 위한 다양한 기능도 매우 인상적이다. 기본 전륜구동 모델은 한 번 충전으로 최대 514km를 주행할 수 있으며, 사륜구동을 선택하면 458km로 줄어든다. 듀얼 모터 2LT 이쿼녹스 EV는 4만3295달러(약 5800만원)이다. 상위 3RS 모델을 선택하면 4만6795달러(약 6300만원)까지 올라간다.


폴스타 4는 쿠페의 공기역학 디자인과 SUV를 닮은 넉넉한 공간을 자랑한다. 쿠페와 같은 ‘리어 엔드’는 차체 스타일 면에서 모델 Y와 마하-E와 비슷하지만, 리어 윈도우가 없는 것은 이례적이다. 5만4900달러(약 7400만원)면 272마력과 482km의 미국 환경보호국(EPA)의 기준을 만족시키는 기본 싱글 모터 장거리 모델을 가질 수 있다.

사륜구동을 선택하면 가격이 6만2900달러(약 8500만원)로 올라가고, 출력은 544마력으로 두 배로 늘어난다. 60mph 가속 시간은 6.9초에서 3.7초로 줄어들지만, 주행거리도 마찬가지로 싱글 모터 모델보다 30마일 낮다.


모델 S는 소비자들이 EV 선택으로 눈을 돌리게 하는데 큰 역할을 한 획기적인 전기차다. 오늘날 구입할 수 있는 모델 S는 2012년에 출시된 차량의 업그레이드된 버전으로, 더 빠르고 우수한 주행 거리를 제공하는 경쟁 차량만큼 날렵하고 미래지향적이지는 않다.


BMW는 5시리즈 세단의 내연기관 및 전기화 버전을 모두 생산한다. 후자는 i5 라고 불리는 (유럽에서는 i5 Touring 왜건으로도 판매됨) 이상적인 전기 세단이다.

기본형 6만7100달러(약 9000만원) i5 eDrive40은 335마력을 내는 단일 후방 전기 모터를 탑재하고 있으며, 5.7초 만에 60mph까지 가속하고 최대 475km까지 주행할 수 있다. 사륜구동 7만100달러(약 9500만원) i5 xDrive40을 선택하면 389마력(0~60mph 5.2초)과 428km의 주행이 가능하다. 8만4100달러(약 1억1000만원) i5 M60 최고급 모델은 593마력을 내며, 정지 상태에서 60mph까지 3.7초 만에 도달할 수 있다. M4 Competition과 유사하다 .


루시드는 독점적인 900볼트 플랫폼 덕분에 가장 효율적이고 장거리 주행이 가능한 프리미엄 전기 세단을 만든다. 에어는 내부가 편안하고 넓을 뿐만 아니라, 구불구불한 도로를 달리는 재미를 느낄 수 있다, 핸들링 밸런스가 충분하고 정확한 조향으로 차량을 매우 정확하게 배치할 수 있다.

가격은 단일 모터 7만1400달러(약 9700만원) Air Pure로 시작한다. 88kWh 배터리 팩에서 얻을 수 있는 660kk의 주행 거리는 이 차가 얼마나 효율적인지 잘 보여준다. 0에서 60mph까지 4.5초의 스프린트 시간도 기본 변형에 비해 훌륭하다.

118kWh의 대용량 배터리를 원한다면 그랜드 투어링 모델를 선택하면 되는데, 가격은 11만1400달러(약 1억5000만원)지만 한 번 충전으로 830km를 달릴 수 있다. 에어 사파이어 최고 성능 모델은 25만500달러(약 3억4000만원)로 초고가이다. 3개의 전기 모터의 결합된 힘 덕분에 지구상에서 가장 빠르게 가속하는 자동차 중 하나다.


루시드 Air와 BMW i5가 나오기 전 타이칸(Taycan Sport Turismo와 Taycan Cross Turismo로도 출시)은 모텔 S의 유일한 대안이었다. 그러나 플레이드(Plaid) 버전의 직선 가속력에는 미치지 못했다. 최근 리프레시 이후 포르쉐는 출력을 상당히 높였고, 타이칸은 더 다양한 기능과 핸들링을 보여준다.

타이칸은 시작 가격 9만9400달러(약 1억3500만원)으로 고가다. 440km의 주행거리, 4.5초 만에 차를 60mph까지 밀어주는 단일 후방 모터에서 402마력을 제공한다. 4S는 536마력과 3.5초 만에 60mph까지 가속하는 전방 모터를 추가하지만 주행거리는 405km로 줄어든다.

최고 성능 모델은 바이자흐(Weissach) 패키지가 포함된 23만달러(약 3억1000만원)짜리 타이칸 터보 GT로, 최대 트랙 성능을 위해 뒷좌석을 희생했다. 두 개의 모터에서 1019마력을 내어 정지 상태에서 60mph까지 2.1초 만에 도달하며, 190mph까지 최고 속도를 낼 수 있는 유일한 모델이다.

메르세데스-벤츠 EQS

메르세데스는 공기 역학적 효율성과 실내 공간 극대화를 위해 모든 맞춤형 EV를 내연기관차와 전혀 다르게 만드는 도박을 했다. 그래서 어떤 사람들은 EQS 세단을 ‘계란 모양’이라고 부르기도 한다. 순 배터리 용량은 118kWh(108.4kWh에서 증가)로, 현재 가능한 490~566km보다 EPA 범위가 늘어날 것으로 예상된다.

355마력 싱글 모터 후륜 구동 EQS 450+는 10만4400달러(약 1억4000만원), 최상급 EQS AMG 모델은 14만7550달러(약 2억원)에 판매된다. 649마력(그리고 부스트 기능이 있는 경우 일시적으로 최대 751마력)이며 3.4초 만에 60mph까지 가속할 수 있다.


이정태 글로벌모터즈 기자 jtlee@g-enews.com