호주인들은 여러 가지 이유로 인해 배터리 전기차(BEV)에 대해 “아니오”라고 말하고 있다. 7일(현지시각) 매크로비즈니스에 따르면, 호주인들의 전기차 기피는 높은 가격, 충전 인프라 부족, 짧은 주행 거리, 높은 유지 보수 비용 등이 복합적으로 작용한 결과로 해석된다. 반면, 하이브리드 차량은 이러한 단점을 해결하여 인기를 얻고 있다.
호주에서 판매된 신차는 지난 1월 8만6804대로 전년 동월 대비 3.3% 감소했다. 연방자동차산업회의소(FCAI)의 토니 웨버 CEO는 “하이브리드 및 플러그인 하이브리드 차량의 판매는 계속 증가하고 있지만, 전기차 판매는 현저히 낮아 전체 차량의 4.4%에 불과하다”고 밝혔다. 이는 2022년 10월 이후 가장 낮은 수치다.
정부 보조금과 인센티브에도 판매량 저조
이러한 부진한 판매는 연방 및 주 정부의 넉넉한 보조금과 재정적 인센티브에도 불구하고 나타나고 있다. 여기에는 고급 자동차세 한도 인상, BEV의 부가 혜택 세금 및 관세 면제, 리터당 50.6센트의 연료 소비세 형태의 도로 사용자 요금 지불 면제 등이 포함된다. 그러나 일부 주에서는 리베이트 프로그램과 세금 혜택을 낮추어 BEV 수요를 감소시키고 있다.
보조금 지급 중단 이후 BEV에 대한 수요가 정체된 다른 국가에서도 비슷한 상황이 발생하고 있습니다. 독일의 BEV 판매는 지난해 12월에 3분의 1 이상 급감했고, 프랑스의 판매는 정부의 세금 감면 철회에 따라 20% 감소했다. 영국에서는 2024년 개인 구매자 10명 중 1명만이 BEV를 선택했으며, 미국 캘리포니아는 2024년 전기차 판매가 제자리걸음을 할 것으로 예상했다. 뉴질랜드에서는 2023년 12월 31일 보조금이 종료된 후 BEV 판매가 붕괴되었고, 프랑스에서는 테슬라 판매가 큰 폭으로 감소한 탓에 BEV 판매가 줄었다.
BEV에 대한 낮은 관심과 충성도 하락
최근 카세일즈 EV 소비자 설문조사 보고서에 따르면, 응답자의 18%만이 2030년까지 BEV를 운전할 것이라고 답했다. 이는 2022년 6월 조사의 40%에서 급격히 감소한 수치이다. 현재 전기차 소유자의 충성도 또한 하락했다. BEV 소유자의 83%가 향후 다른 EV를 구매할 가능성이 있지만, 이는 2023년 5월의 95%에서 감소한 것이다.
전기차 위원회는 더 많은 납세자 보조금을 요구했지만, 몇몇 주요 글로벌 자동차 제조업체는 소비자 수요 둔화와 판매 부진으로 인해 BEV 생산을 축소했다. 현실은 BEV가 대량 배포할 준비가 되어 있지 않다는 것이다. 여전히 엄청나게 비싸고, 빠르고 편리한 충전 옵션이 부족하고, 주행 거리가 짧고, 높은 보험 및 수리 비용이 발생하고 급격히 감가상각된다.
하이브리드 차량 인기
반면에 표준 하이브리드는 이러한 단점의 대부분을 해결하여 판매가 급증한 이유를 설명한다. 토요타는 1990년대 후반부터 신뢰할 수 있고 합리적인 가격의 하이브리드 자동차를 생산해 왔다. 하이브리드 차량은 연비와 주행 거리가 우수하고 편리하며 재판매 가치가 높다. 대조적으로, BEV는 노외 주차장이 부족하거나 장거리 여행을 하는 경우 불편하며 가전 제품과 유사한 방식으로 감가상각된다.
향후 BEV 시장의 성장을 위해서는 가격 경쟁력 확보, 충전 인프라 확충, 기술 개발을 통한 주행 거리 향상 등 해결해야 할 과제가 많다.
