앞서 이들 5사는 1월 내수와 수출이 모두 증가했으나, 2월과 3월 판매는 모두 감소했다.
이들 5사의 지난달 내수 판매는 13만6296대로 전년 동월보다 1.6%(2099대) 늘었다. 지난달 내수에서는 쌍용차가 1만275대를 팔아 26.5%의 급성장세를 보이면서 내수 3위를 굳혔다. 지난해 쌍용차는 처음으로 업계 3위에 올랐고, 올해 4개월 연속 이를 고수하고 있다.
여기에 한국GM도 6433대를 팔아 19.6%의 급신장세를 기록하는 등 내수 회복세를 나타냈다. 현대차 역시 같은 기간 12%(7625대) 급증한 7만141대를 팔았다.
다만, 기아차는 4만2000대, 르노삼성은 6175대를 판매해 각각 16%(8004대), 10.5%(728대) 크게 줄었다.
지난달 현대차 대형 세단 그랜저는 모두 1만135대가 팔려 지난해 내수 판매 1위를 자리를 올해도 4개월 연속 지켰다.
반면, 지난달 수출 증가는 기아차가 견인했다.
같은 기간 현대차 수출도 2.8%(8만7577대→9만7대) 증가해 업계 평균을 유지했다.
외국계인 마이너 3사의 수출은 여전한 약세로 국내 자동차 산업 경쟁력 제고에 뇌관으로 부상했다.
8개월째 노도동조합이 파업을 강행하고 있는 르노삼성은 지난달 7545대를 수출해 전년 동월대비 53.4%(8647대) 수출이 급감했다. 이 기간 한국GM과 쌍용차는 3만2819대, 2006대를 수출해 각각 10%(322대), 28.5%(800대) 수출이 크게 감소했다.
김필수 교수(대림대 자동차학과)는 이와 관련, “현재 국내 자동차 산업은 총체적 위기”라며 “강성노조, 고비용·저생산, 환율 등 3중고를 해소하지 못하면 국내 자동차 산업이 몰락할 수 있다”고 경고했다.
그는 이어 “이를 극복하기 위해 민관이 머리를 맞대고 돌파구를 찾아야 한다”고 제언했다.
정수남 글로벌모터즈 기자 perec@g-enews.com 정수남 기자가 쓴 기사 바로가기 →
